相對普通中規車，平行進口的性價比非常高，其中平行進口寶馬X5是經典豪華SUV的杰出代表之一。2021款寶馬X5擁有精確的操控、人性化的技術配置以及自身的品優勢，是新一代寶馬X5的全能武器。 外觀方面：寶馬家族經典設計 21款寶馬X5前臉采用了寶馬家族經典的雙腎型進氣格柵，更大的進氣口顯得前臉造型更加霸氣。前格柵變化比較明顯，更為細長，并與頭燈融為一體，棱角分明的線條凸顯力量感。新車全系采用了LED

作為一款平行進口車，塞納的銷量在豐田品牌車系里可謂名列前茅。2021款塞納外觀內飾都有所變化，整體造型更加年輕化。下面就一起來看看，新款塞納帶來哪些驚喜吧。 外觀：豐田家族最新設計語言 新款塞納采用了豐田家族最新的設計語言，前臉采用尺寸更大的梯形格柵中網帶來強烈的視覺沖擊力。大燈造型也較老款車型有所變化，狹長的獠牙大燈與中網的車標相連更顯霸氣。藍色的車標也彰顯新車采用了混合動力系統。 內飾：懸

在本期的探店中，我們來到了中德名車，該展廳擁有功能配套齊全的銷售服務設施，包括各品牌車型展示區、汽車裝飾美容區、客戶洽談區、客戶休息區等。每月根據市場需求分析進行批量訂車，保證庫存量充足以供客戶選擇，成立至今共銷售上萬余臺，成為名車界的領軍企業。 而一進店就被門口展廳的一抹黑影深深吸引，今天我們將通過實拍來看一看Black Badge庫里南從外到內的不凡之處。

盤龍名車所銷售的車型產品眾多，包含了目前很多讓消費者歡迎的熱門車型，借此機會，我們不妨來了解一下一輛不一樣的奔馳GLS，那么是怎樣的不同才會讓我們倍感新奇？讓我們接著往下看。 看完這輛GLS，各位網友發現它的不同之處了嗎？是的，這輛GLS是一輛少見的六座版本，相比常見的采用2+3+2座椅布局的主流七座SUV來說，六座版車型兼顧了實用性和使用便利性，

中東車要絕版停售，這個消息相信只要稍微對平行進口車有點關注的朋友都會覺得耳熟，因為自從國六政策頒布以來，中東車就是躺槍最嚴重的那一批車，但是不得不說，無論是從情懷層面還是實際體驗層面來說，中東車都有不少的充實粉絲。中東車要退市，對于很多喜歡中東車型的朋友們來說都是一個不好的消息，甚至由于很多經銷商開始停止進口中東車，想要趁著2021年到來之前趕緊購買中東車的朋友們都不知道到底哪里還有可以圓自己中東

大家可能都知道奔馳G級、奔馳S級、奔馳E級，甚至A級，但奔馳皮卡版確很少有人知道 ，而今天小編就帶大家體驗全國都沒有幾臺的奔馳皮卡——巴博斯X級。 小結： 在皮卡領域，好像一直是美系品牌和日系品牌“專攻”的細分市場，反觀德系豪強BBA，除了奔馳推出了X級，寶馬奧迪似乎對皮卡絲毫提不起興趣。事實證明，寶馬和奧迪是正確的，這輛巴博斯300X的售價高達1

在百度百科中是這樣解釋肌肉車的：用于稱呼活躍于上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式后驅車。經歷了石油危機和美國政府對肌肉車的消減，過去的肌肉車型消逝與降級，小馬車逐漸繼承了如今的肌肉車之名。我們所熟悉的福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰者（Challenger）都是當年典型的小尺寸個人運動車型，而作為肌肉車短短幾十年歷史中，

對于一家平行進口車經銷商來說，是否能夠讓消費者滿意就取決于車型產品是否全面以及售后服務是否完善，但是現階段，很多平行進口車經銷商在售后服務方面都存在很明顯的短板，能夠真正擁有自己獨立且完整的售后服務體系的經銷商則少之又少。而有這么一家經銷商，不僅車型產品非常全面，擁有多個國家版本的稀有車型，并且還提供專業成熟的定制改裝方案，滿足了更多消費者的需求。另外，在售后服務方面，這家經銷商也足以在業內起到表

最保值的豐田是什么車？如果這個問題放在幾年前，那正確答案就應該是豐田埃爾法，甚至夸張點來說，買一輛埃爾法開一段時間賣掉你還能賺錢，名副其實最佳理財產品，但是時過境遷，現在我再來問這個問題，豐田最保值的理財產品是什么車，如果還回答埃爾法那就恭喜你答錯了，現在這個最保值的理財產品的名號已經落在了豐田霸道上。如果是豐田埃爾法保值是因為口碑，那霸道變成保值的理財產品完全就是因為政策，那么除了可以理財之外，

隨著人們生活質量的提升，對于汽車的使用大家已經不再拘束于日常出行，硬派越野車越來越受到消費者關注，粗獷的外觀、跋山涉水的越野玩法也越來越受到人們的喜愛。而提到硬派越野車，日系車型則是完全翻不過去的一座大山，其王牌車系普拉多、酷路澤、途樂、帕杰羅在國六的政策打擊下依然占據著國內硬派越野車的大半市場，要知道在國六之前只一個普拉多的年銷量從國產到進口加起來就最少六七萬臺，這可不是小菜！ WEY坦克300

路虎是一個情懷與品質并存的一個豪華品牌，這一點在國內消費者眼中是認可的，而攬勝從1970年至今，在豪華旗艦SUV中絕對算得上是高資歷了，它經過了四代的不斷改進，也成為了路虎家族那個最有貴族范兒的，也是當之無愧的旗艦車型。 小結：雖然在價格和品牌上，賓利添越和蘭博基尼Urus要比路虎攬勝檔次更高，在外觀的氣勢上，奔馳G級也更吸引眼球，但要論豪華SUV中綜合實

說起美國車，很多人都對超大排量的美式肌肉車感興趣，但對于小編來說最為吸引我的則依然是多座寬敞又大臺的MPV車型，畢竟MPV的發源地位于美國。而塞納這個源自日本卻在美國發揚光大的車型對于國內二胎且多人口的家庭來說其實是非常合適的選擇，畢竟這兩年國內關注MPV的家庭越來越多，其銷量也不斷增長，一臺能夠拉上至少6個人出行又還能輕松裝載行李的MPV車型是許多人的追求。

前幾年X7剛剛上市的時候，就把矛頭直指稱霸豪華大型SUV市場多年的奔馳GLS，并且X7也是寶馬的第一款豪華旗艦級大型SUV車型，被寄予厚望也是意料之中，寶馬也很長臉，沒有讓看好它的車迷和準車主們失望，不得不說，初來乍到的寶馬X7上市沒多長時間就把GLS嚇得不輕，不光產品力可以叫板GLS，甚至在價格上比GLS還高，所以難免會讓很多人覺得X7的定價有些偏貴，想讓X7的售價低于GLS，很簡單啊，不買中規

對于在商場中揮斥方遒的老板和創業者們來說，一輛可以陪伴他們走南闖北的好車或許是他們最好的伙伴，那么對于他們來說，什么樣的車才能算是一輛好車呢？空間大并且乘坐舒適，品牌響亮接待客戶可以倍兒有面子，對了還有車內高度的定制化不僅可以彰顯自己的品味而且也可以方便自己處理一些工作和批閱文件。對于老板們這些五花八門的要求，今天的主角或許都具備。 畢竟對于叱咤商場的大老板和創業者們來說，對于自己的座駕，定制化

有些時候總是能在平行進口市場里找到驚喜，早些時候帕杰羅停產的消息在全網鋪天蓋地，不知道有多少忠實粉絲們捶胸頓足。不過三菱的這一舉措并沒有輻射到中國市場，但是在中規的帕杰羅只能買到3.0排量的V93，排量更大性能更強的V97早就在中規帕杰羅里消失許久，好在平行進口市場里想買到排量更大的V97并不是難事，車源豐富不說，相關的售后服務也非常健全，雖然現在因為國六政策的頒布，讓平行進口市場遭受重創，不過好

當你到達一定高度以后，許多東西都會變得索然無味，車也是如此。在以往的實拍中我們會或多或少的去批判或贊美一個車型，但在奔馳G63旁邊你會變得沒有能力去組織語言，所有的贊美都匯成了一個詞——漂亮。對于一個開票價達到300萬的家伙來說，享受就完了，它已經是目前世界上能買到的最頂級的越野車了。當然了，比它貴的車還是有的，比如賓利與勞斯萊斯的SUV系列，但那真的就是取向不同而已，100萬差幾十萬叫事，200

魚和熊掌不可兼得，這句老話放在汽車上我覺得格外受用，在很多人的想法里，一輛車其實是不可能做到面面俱到的，兼顧了這一頭兒，就必定會失去那一頭兒，講究運動的跑車就不可能舒適，講究實用的家用車就必定沒有樂趣。這樣的觀念其實已經潛移默化的在很多人的心理扎了根，所以很多人在買車之初，其實就已經決定了必定會舍棄一部分自己最想要的東西。但其實我覺得吧，之所以這樣，其實是因為車沒找對，運動與舒適，實用與樂趣，這些

欲望是進步的階梯！如果預算沒有限制，你希望買到什么樣的的SUV？空間再大一點？配置再高一點？用料再奢一點？動力再強一點？但這樣子真的是一臺好車嗎？或者說，真有這樣的車嗎？你還別說，還真有。正因無盡的欲望作祟，汽車發明者梅賽德斯-奔馳于2006年發布了第一代奔馳GL全尺寸SUV系列（X164），并在2013年迎來首次換代（X166），而如今我們試駕的這款，便是族譜中的第三代GLS車型（X167）。

雖然全新寶馬X5 G05車型已經在國內正式銷售一年有余，但是代號F15的上一代X5還是會讓很多資深的寶馬車迷們念念不忘，很多人都說E90之后再無3系，那么同樣在一些偏執的寶馬鐵粉眼里，或許就真的是F15之后再無X5，雖然這樣說有點夸張，但是也從側面說明了號稱綜合表現最均衡的上一代X5 F15依舊有著很大的受眾群體，相比科技感更突出的X5 G05，他們更愿意去選擇更純粹更簡練的X5 F15，但是現在

什么？去拍一輛三菱，還是進口的？當我接到這個工作任務的時候，第一時間我是懵的，在我的印象里，除了廣汽三菱的國產車型之外，三菱已經很久很久很久沒有向國內進口過新車了，當年的Lancer和EVO在就已經活在了記憶里，至于帕杰羅也已經是老態龍鐘，進口的三菱車還有什么是值得再去拍攝體驗的呢？估計很多人都和我有著同樣的想法吧，畢竟三菱這幾年在乘用車領域的存在感實在是太低了。但是有些時候話不能說太滿，存在感低

提到日系越野車，大部分人腦海里浮現出的第一個名字大多是蘭德酷路澤。但其實在越野車歷史的長河中，有一款車型與它齊頭并進，共同譜寫著日系硬派越野的傳說——它就是日產途樂！我們國內關注途樂更多是在18年前后，它憑借著跨級別的尺寸以及超高的性價比成為平行進口市場的一匹黑馬。但許多人不知道的是，在進入中國市場之前途樂就已經是澳洲和中東等地區一個經久不衰的傳奇車型。 外觀年輕 內飾

之前的幾期《改裝筆記》欄目里，我為大家帶來了幾款經過豪華改裝的奔馳V級，雖然V級是目前豪華商務改裝市場里非常常見的車型，但是也并不代表在這個領域里只有V級一款車型一家獨大，在這個細分領域里也有一些其它的經過豪華改裝之后的MPV成品車供消費者選擇，這其中就有我們非常熟悉的別克GL8，從最初的GL8 ES陸尊，到現在的GL8陸上公務艙，越來越多的GL8車型開始成為改裝廠里的?？?，那么今天的《改裝筆記》

在上期《改裝筆記》欄目中，我們為大家帶來了一輛經過豪華風格改裝的奔馳V250商務房車，精致奢華的改裝風格讓我們印象深刻。在上次結束拍攝工作準備離開的時候，改裝廠的老板攔住了我，對我說廠里還有一輛已經改裝完畢的奔馳V250的成品車，這輛車在外觀上沒有什么特別明顯的區別，但是內飾則是完全不同的風格，聽老板這么一說，我立馬來了興趣，本來打算結束工作回家的我又端起相機開始了拍攝，也是為了滿足我的好奇心，這

自2019年第一次在車展上亮相，全新路虎衛士就受到了大多數車主的吐槽，全新的外觀設計也并沒有受到人們的認可，改用承載式的車身結構更是讓資深越野玩家直呼衛士已沒有了靈魂！事實真是如此嗎？近日，媒體曝光了衛士實車，讓我們一睹為快。 路虎衛士的外觀設計很明顯的能看出星脈以及極光的影子，透露出簡約的豪華感，當然，相比路虎的其他車型，衛士的肌肉感也更足。 衛士的前臉造型更像是一個戴了金屬口罩的鎧甲戰士，

對于經常穿梭奔波在生意場的老板們來說，一輛舒適奢華的商務MPV車型對于他們來說就像是貼身的隨從一樣重要，沒準很多價值幾千萬甚至上億的商業合作就是在這樣的豪華商務MPV里完成的，就目前而言，平行進口市場里的豪華商務MPV車型選擇余地非常豐富，除了豐田埃爾法和塞納之外，奔馳V級豪華商務車也是一個非常不錯的選擇，不僅品牌影響力更大，并且支持多種豪華風格的改裝，并且改裝案例成熟可靠，滿足了老板們對于自己座