從20世紀末才開始流行的SUV車型，比起越野車、轎車等車型算是車界歷史中的“晚輩”。雖然成名晚，但SUV卻“發家早”，事實上，早在上個世紀30年代，地廣人稀的北美就出現了對這種載人載物兼具的車型的需求，而雪佛蘭Suburban就是在那時出現的，比起之后引領世界潮流的BBA旗下SUV，Suburban才能真正算得上SUV車型的鼻祖，是SUV界知名的“老大哥”。 第一代：1935-1940 第

編輯：張頑 標題：遠不止霸道、陸巡！豐田到底還有多少款硬派越野車？真是挑花了眼 豐田非常擅長在不同的國家或地區投放不同的車型，且獲得不俗的市場成績。就拿中國來說，RAV4、漢蘭達，都在各自的細分領域獲得穩健的市場表現。 今天，咱就來看看鐘情于越野車制造的豐田，到底有多少款實力選手，令消費者挑花了眼。 1.普拉多、蘭德酷路澤 將這“倆貨”放在一起，簡直就是絕配。兄弟倆都是走硬派越野路線、都是馳騁中

在北美的汽車市場中，通用、福特、克萊斯勒三足鼎立。上世紀末掀起的SUV熱潮中，以BBA為代表的德系品牌紛紛向著對大型車輛有剛性需求的北美市場前仆后繼，北美本土品牌必然也不甘示弱。手握GMC、雪佛蘭的通用自然也下出了自己的一步棋——在九十年代末，市場細分的情況下將大型SUV有針對地分類投放，而GMC育空，則是它旗下非常暢銷的一款全尺寸SUV。 第一代：1992-2000 第二代：2000-2

1.捷豹XJ 雖說在國內賣得不太好，知名度也遠不及BBA，但并不妨礙它的入選。要知道，背后是經典的英國豪華車底蘊。 2.保時捷Panamera 保時捷品牌在國內的推進相當順利，Panamera更是旗下知名車型。 3.賓利添越 開創超豪華SUV的先河，大眾的戰略眼光不得不服。而后蘭博基尼的Urus、勞斯萊斯的庫里南都似雨后春筍涌現。這塊細分市場，現在競爭相當火熱。 4.勞斯萊斯魅影 勞斯萊斯

手握四十萬預算買什么車？大多數人在買車時都會產生這樣的茫然——四十萬，太日常的買菜車綽綽有余卻不夠個性，貴一點的豪華車又略顯尷尬難以承擔。在汽車市場品種繁多的今天，挑車容易挑花了眼，那么，四十萬以內如何買到心儀又個性的車型呢？如果上篇中的車型里沒有讓你找到屬于你的那款，那么就請接著來看看我們這篇的盤點吧！ 1.帕杰羅 2.菲亞特500 3.穿越者 4.探險者

上回，平行哥跟大家盤點了幾款經典的車型及配色——《細數幾款非常經典的車型及配色，誰才是你的心頭摯愛？》。 今天，我們再來看看十大經典汽車。其中，有不少車型能夠通過平行進口渠道購買。廢話不多說，我們直接來看。 1.路虎衛士 路虎旗下的攬勝、攬運和發現在國內相當受歡迎，而路虎也是豪華越野車的代言人。而衛士，便是路虎的“教父級人物”，擁有67年的歷史，長期服役于武裝部隊、戶外搜救和農場服役等場景。即使

平行進口大多是40萬以上起的車型，那么如果價格低于40萬有沒有便宜的車呢？答案當然是有的，我們接下來就來按照價格從低到高的順序細數目前在售的平行進口車，看看有沒有你們喜歡的。 1.拉達涅瓦 2.瓦滋獵人 3.帕薩特 4.MINI COUNTRYMAN 5.大眾途觀 6.鈴木吉姆尼 7.海拉克斯 8.福特野馬 9.Pathfinder

低調、穩重、大氣……這是大多數人們對商務車MPV的認知，但你是否知道，有一款商務車一反這些刻板觀念，在半個世紀前竟是嬉皮士們的精神畫板？ 或許看到這款車你會覺得有些眼熟，思索半晌，覺得它和國內常見的邁特威十分相似，卻又有所不同：它更長更大，能滿足人們對空間更嚴苛的需求。它并非邁特威，而是邁特威的兄弟車型——凱路威。 第一代：從T3出生 1979-2002 第二代：T4改款的造物 19

今天，平行哥給大家盤點一下全球多國警車！迪拜理所當然的最壕！但只要有錢，你也能買到同款。 1.吉普大切諾基 這是意大利國防部的警察部隊搶購的19輛吉普大切諾基，都是裝甲部隊。車窗、輪胎和車身面板等都能承受攻擊，懸架也已經得到加強；裝備3.0L V6發動機。 平行進口的大切諾基，擁有中東和美規兩種版本，3.6L排量，不到40萬的起售價，如上圖。 2.蘭博基尼Huracan 這個大家應該很熟悉吧

豐田霸道自問世以來一直是硬派越野車中不得不提的好車，今年通過平行進口進入國內市場的霸道2.8T無疑是一款非常值得深究的車型，這款霸道與常見的平行進口中東版有所不同，這款柴油2.8T的霸道是歐版車型，排放水平達到歐六標準；搭載了2.8T柴油發動機，比中東版霸道3000的扭矩更大。 雖然柴油發動機不如汽油發動機噪音小、污染小，但對于越野車來說，柴油發動機能夠提供更高的扭矩，經濟實用。隨著技術水平的發展

頭頂巨大的盤角，目光炯炯，身姿矯健——在北美的落基山脈，生活著這樣的一群盤角山羊，它們在叢林與山脈之間自由穿梭，無論是惡劣的環境還是兇猛的天敵，都難以阻擋它們的腳步。而在北美的公路上，同樣奔馳著這樣的一輛車：它龐大、剽悍、動力充足，能夠適應各種險峻的環境——以盤角山羊為品牌靈感的道奇公羊，同樣延續著它的精神與靈魂，在競爭劇烈的北美市場里，活出了三十八年的風姿卓越。 第一代：1981-1993

911的成功無疑讓人們記住了保時捷這個品牌。在上個世紀的人們心里，保時捷與超跑劃上了恒定的等號，它獨特的風格與極佳的耐用性令它在整個世界上風靡至今，成為一段不朽的傳奇。 起源： 歷史上的保時捷對前置后驅車的研發從未停止過，而四門轎車的項目也曾經有過值得推進的方案。 第一代：2010-2016 928的失利令高管們將眼光從豪華GT跑車投向可行性更高的四門轎車市場，但一貫以跑車聞名的保時捷要去

霸道、陸巡已經跟大家說了很多，從歷史文化、到配置解析、車型對比、經銷商報價，幾乎全面覆蓋。但豐田家另外一款硬派SUV——FJ酷路澤，就說得很少。 隨著消費升級和個性化色彩的逐漸濃厚，越來越多的人在擁有第一臺車后，又將目光瞄準第二臺車。通常，第一臺車以家用、商用為主，滿足剛需；而第二臺車可能就單純為了自身喜好。 而買FJ酷路澤的人，平行哥根據網友平時發的私信、評論來看，大致可分為以下幾類： 1）就

“我是不是買了輛假車？” 很多通過平行進口渠道買車的人常常會產生這樣的疑惑： 為什么我買的車銘牌上寫的品牌不是我想要那一款，凈是些聽都沒聽過的品牌？ 可是橫看豎看，手里的車無論是從外觀、內飾還是配置上來說都和想要的那款車沒有區別啊。 ——高仿？山寨？ 當你產生這樣的疑惑時，就證明你對平行進口這個渠道并沒有十足的了解。事實上，你買到的車還是你想要那一款，只是為了報關進口，貿易商不得不采取了一些小小的

關于野馬的內容，不論是平行哥自己寫的，還是網上流傳的，都相當多。但作為一款傳奇經典的美式肌肉車（準確說是“Pony Car”），它的故事實在太多。 加之不少網友經常詢問平行哥，今天，平行哥就再次跟大家講講野馬的故事。 第一代：1964-1973 野馬的首次亮相是在1964年4月17日的紐約世界博覽會。打出生就很受歡迎。不到兩年的時間，暴賣一百萬臺，大大超出福特公司的預估。 毫不夸張地說，這是一臺

隨著皮卡解禁的逐步接近，人們對皮卡的態度也從曾經的拉貨工具逐步改變。中高端的皮卡慢慢地進入人們的視野，皮卡這種車型也在向乘用車不斷改變。由皮卡改裝的房車、廂式車以及各種類型的車型都為汽車市場帶來了生機勃勃的氣象。中高端的皮卡由于則具備越野車的越野能力與超越SUV的載貨能力，現今不斷地在各類車展上吸引人們的視野。 皮卡，獨特、威猛、霸氣、實用，目前除福特F系列外，50萬元左右最具關注度的皮卡非公羊與

上期，平行哥詳盡盤點了兩款國內沒有引進的車型：豐田Harrier和斯巴魯Ascent。激發了不少網友的興趣。 豈止兩款，很多在國外熱銷的車型都沒引進國內，或水土不服來了又走，或壓根兒就沒來過。今天，咱們繼續來看看這些在平行進口都買不到的車型。 道奇Grand Caravan 這是美國銷量第一的MPV車型，對比我國，其地位相當于別克GL8（五菱宏光就算了），或者平行進口的豐田塞納。 其實早在200

提到豪華SUV，人們的腦中難免迅速略過BBA家的幾款當家花旦，如寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等。但卻有一款SUV，它低調卻不小眾，奢華卻不張揚。作為保時捷旗下的重要車型，這款車這些年來一直以傲人的銷量為保時捷帶來驚人的利潤。而它便是保時捷旗下的第一款SUV——卡宴。 第一代：2002-2007 第二代：2007-2010 第三代：2010-2017 第四代：2017-p

長久以來，每天都有不少朋友私信平行哥，詢問購車一事。有問價格的，有問對比選購的，有問配置的……幾乎所有的問題都被問過。 平行哥也好久沒跟大家聊聊購車消費觀的事兒，上回談過，熱度似乎不太高，但仍舊有不少朋友表示贊同，也紛紛給出自己的購車消費觀。正所謂“百花齊放，百家爭鳴”，有碰撞才有火花。 平行哥有幸認識一些車行的老板，也經常和他們一起交流、分享。今天，平行哥就說說見過的幾類購車心理，看看大家是否

全球化的今天，一輛完成度高的車輛絕對離不開無數零部件公司的貢獻。如果將車輛比作人體，那零部件就像身體上的每一處器官、組織。你所開的每一臺霸道、X5、攬勝，甚至價值幾萬的五菱宏光，都逃不過上下游無數廠商精心的資源整合。 今天，平行哥就給大家盤點盤點全球十大零部件公司，漲漲姿勢。日后不論是買車還是修車，都有一定的了解。 1.德國博世 雖說名氣遠沒有主機廠那么有名，但人家的實力可超越不少主機廠：全球第

音樂——現代生活中幾乎不可或缺的東西。無論是在街道中行走或是在居室內獨處，音樂都能夠幫助人們調節情緒、感受生活。古詩中，絲竹管弦常常被用來寄予情緒；近現代，恩格斯也說：音樂是生活中最美好的一面?？梢娨魳窂墓胖两穸颊紦藗兩钪兄匾牟糠?。 隨著汽車逐步的普及化，人們對于“車”的概念并不僅僅是將它當做一項工具使用，更多的是一種情懷、一種生活品質的寄托，而為了在出行時也能享受高品質音樂的潤澤，除了音

在經歷了第一代的巨大成功與第二代的平穩過渡后，野馬迎來了第三代車型。奇怪的是，第三代的野馬卻與一二代有著很大不同。即使如此，它卻在幾代野馬中擁有最長的壽命，可以說，第三代是福特野馬的一個漫長的探索時期。 第三代：1979-1993 第四代：1994-2004 第五代：2005-2015 第六代：2015-pr. 結語：經歷了整整半個世紀的發展，毫無

1886年，德國人卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車。至此，人類汽車工業已走過一百多年的歷史。從無到有、從小到大、日漸蓬勃。自主、合資、進口三足鼎立。 今天，咱就聊聊汽車技術的事兒，漲漲姿勢。 通常，最新的汽車創新技術都會在高端豪華車上亮相。研發是一件耗時長、投入大、成本極高的事兒，也只有不差錢的消費者愿意買單。 一些在今天看來非常普遍的功能，比如導航系統、自適應巡航系統等都被高端車占領過。不過，

二戰后，美國經濟空前繁榮，汽車作為幾乎家家必備的產品擁有極大的發展空間。同時，更年輕的消費者也為市場注入了新的活力，他們要求更新鮮的款式和更低廉的價格。 為了滿足這一群體的消費需求，以福特為首的各大廠商開始研發一種價格更低、更具個性的跑車，這種跑車沒有正統美式肌肉車V8發動機的夸張馬力，但仍然擁有不俗的性能。這種車型被命名為“PonyCar”，而“PonyCar”的開山鼻祖，便是福特旗下的野馬（M

奔馳SUV家族顯然擁有德系品牌中最深厚的歷史。從M級開創出一片新天地起，奔馳就在SUV市場上擁有很強的競爭力，但由于M級在北美地區被定位為中型SUV，無法滿足北美市場對全尺寸SUV的需求，因此，奔馳研發了一款尺寸更大的SUV——GL級，以立足北美市場，吃到全尺寸SUV這塊肥美的蛋糕。于是2006年，奔馳的第一款全尺寸SUV——GL級——便誕生了。 第一代：2006-2012 第二代：2